BMW Isetta E100 de 1955, voitures anciennes de collection, v2.

- Voitures et documents automobiles anciens -> - Les automobiles anciennes par années et les marques -> - Les voitures de collection et véhicules anciens classé par marque -> - Véhicules et voitures anciennes non polluantes, vapeur électrique hybride etc... -> - Les marques automobiles par lettres alphabétique -> - Documents, véhicules et voitures anciennes -> - Photos et images de voitures anciennes -> - Photos et images de documents automobiles -> - Marques automobiles anciennes histoire ->

- Les anciens trains de légende, 1900 à 1950 -> - A la conquête de la vitesse -> - A la recherche de la puissance -> - Les locomotives-tender, tout en un -> - Les locomotives, bonne à tout faire -> - Les locomotives légendaires -> - Carte du réseau du chemin de fer français en 1934 ->

- Le guide du meuble ancien -> - Les meubles anciens, une valeur refuge -> - Les meubles et leur destination -> - La construction des meubles -> - Les materiaux utilisés -> - Ornementation et décor, du style et des styles, style et époque -> - Le dictionnaire des menuisiers et ébénistes -> - Lexique des termes techniques ->

- Collections présentées -> - Les voitures anciennes du passé -> - Les anciennes clefs d'autrefois -> - Les anciens téléphones -> - Les jouets anciens d'autrefois -> - Les pendules anciennes ->

- Photos d'autrefois -> - Métiers racontés -> - Anciens châteaux ->

- Meubles anciens reste à vendre -> - Bibelots anciens reste à vendre -> - Meubles anciens déjà vendus -> - Bibelots anciens déjà vendus ->

- Confidentialité, mention légale, consentement de vos données ... -> - Qui sommes nous ->

BMW Isetta E100 de 1955

La BMW Isetta E 100 fut produite de 1955 à 1963 en 2 motorisations de 0.2L présentant des puissances de 12ch et 14ch, cette BMW Isetta a été produite en 161000 exemplaires, mesure 1.38 m de large, 2.29 m de long, et a un empattement de 1.5 m.

Voir

BMW construisit l’Isetta “bubble-car” (voiture bulle) sous licence concédée par l’italien ISO, lequel construisait principalement des scooters et des utilitaires à trois roues. ISO introduisit l’Isetta en 1953 et vendit également à Velam en France une licence pour sa production. Le propriétaire de ISO, Renzo Rivolta, investit finalement les bénéfices découlant de ces accords pour construire les supercars Euro-American ISO Rivolta et ISO Grifo.

L’Isetta 250 BMW ne fut pas équipée du moteur à deux temps de ISO, mais plutôt du moteur monocylindre 247 cm3 à quatre temps de la moto R25. Dès février 1956, une petite sœur vit le jour : l’Isetta 300. Elle fut équipée du moteur 297 cm3 plus puissant provenant de la moto R27. D’autres changements incluaient des paupières phares plus petites après 1955 et des pare-brise entièrement révisés avec des fenêtres latérales plus larges dès octobre 1956.

La voiture ISO originale, la version BMW et la Velam avaient toutes deux roues arrières, mais une version de l’Isetta 300, construite sous licence concédée par BMW en Grande-Bretagne dès 1958, avait en fait une roue arrière, car les trois roues impliquaient une taxe d’achat moindre et le montant de la taxe automobile correspondant était moins élevé. Seuls 1750 trois roues furent construits.

Dans le milieu des années 1950, le prix de l’Isetta représentait juste 20% de la berline Baroque Angel 501 la moins chère.

- -

Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " BMW ", Allemagne 1916 - ....

L’histoire de cette marque débute en 1916 par la fusion des 2 usines de Munich : la Rapp Motorenwerke et la Gustav Otto Flugmaschinfabrik.

Dans les premières années, la production concerne exclusivement les moteurs d’avions. Le sigle BMW représente une hélice d’avion symbolisée.

En 1919, un biplan motorisé par BMW établit un record mondial d'altitude à 9,760 mètres. Après la guerre, le traité de versailles inderdisit aux firmes allemandes de produire des avions ou moteurs pour ceux-ci, ainsi BMW chercha d'autres débouchés pour ses moteurs.

En 1922 la compagnie signa un contrat pour produire unn petit moteur pour les motocyclettes Victoria, qui étaient construites à Nuremberg. Durant cette période, BMW produisit aussi un moteur pour camion.

Max Friz voulu que BMW rentra dans le commerce de la motocyclette. Ainsi il dessina un prototype utilisant un moteur boxer BMW (deux cylindres opposés horizontalement), roue arrière motrice via un arbre de transmission, et un chassis en double-tube.

Fin 1928, BMW acquis l'usine des véhicules Eisenach, à Eisenach, à quelques 330 km au nord de Munich. Eisenach faisait des voitures depuis 1899.

En 1928, la firme acquiert les licences et les installations de la société Dixi qui construit les Austin Seven sous licence.
La première voiture qui porte le nom de BMW est donc une Seven avec des modifications insignifiantes.

A la fin de la deuxième guerre mondiale, l'usine d'Eisenach où furent fabriquées toutes le BMW se trouva en zone EST future RDA. BMW reconstruisit l'usine bombardée de Munich, et recommença la production de motocyclettes.

Ainsi vint la petite voiture hybride, propulmsée par un moteur de motocyclette: on l'appella l'Isetta.

Et moins d'une décennie après la guerre, une nouvelle luxueuse voiture sedan avec le logo BMW et propulsée par un V8 vit le jour, etc....

Source : Encyclopédie des voitures, Edita.

BMW Isetta E100 de 1955

La BMW Isetta E 100 fut produite de 1955 à 1963 en 2 motorisations de 0.2L présentant des puissances de 12ch et 14ch, cette BMW Isetta a été produite en 161000 exemplaires, mesure 1.38 m de large, 2.29 m de long, et a un empattement de 1.5 m.

Les voitures de collection anciennes du passé, par années ou par marques et leurs histoire